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（中央社記者汪淑芬台北4日電）台灣廉價航空市場蓬勃發展，但不到兩年就拉警報，威航恐將收攤，台灣虎航也在未來存廢命運中掙扎。
台灣虎航和威航分別在2014年9月及12月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣10億元，逾資本額半數，未來發展不樂觀，母公嘉義縣太保市按摩棒司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。臺東縣長濱鄉情趣振動棒
民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航線較多，問題較複雜。
據了解，復興討論過威航併入復興或直接關門，無論是哪種決定，威航最後結果就是收攤。
從威航日前的減班決定，可看出已一步步在為收攤做準備，威航預計9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另9月20日前，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城，並預告10月就會結束東京及莰城航線。
另外，威航開航時曾宣布機隊規模可達8架，目前是4架，不但不會再增加，還將逐漸移轉給復興航空。
復興和威航對於威航恐收攤一事，皆低調不回應。
台灣虎航原本預計9月13日開航的日本札幌，上週也臨時喊卡。
華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。
據了解，台灣虎航由華航以增資方式繼續生存、併入華信或關門都列入考慮，目前未定案。
台灣虎航是華航與新加坡虎航合作，有合約問題，若走向整併或結束營運，都要等到明年才會發生。1050804
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